神戸市営地下鉄山手線
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西神・山手線（せいしん・やまてせん）は、兵庫県神戸市の新神戸駅と西神中央駅とを結ぶ神戸市営地下鉄の地下鉄路線の総称。
正式には、途中の新長田駅、名谷駅を境に山手線（やまてせん）、西神線（せいしんせん）、西神延伸線（せいしんえんしんせん）の3路線に分かれているが、ほぼ全列車が直通運転を行っている。
山手線は本路線の大半に当たる三宮駅 - 新長田駅間、それに加え西神線の新長田駅 - 板宿駅間において、阪神神戸高速線（一部は山陽電気鉄道本線ならびに阪神本線も）と並行する。全般的に見て、運賃は神戸高速鉄道のほうが安い。
本路線計画当初は、（仮称）布引駅（開業直前に新神戸駅と決定した）を山陽新幹線と平行になるように設置し、さらに将来構想として、現在も市バスでの輸送で混雑区間となっている青谷（山麓線経由）あるいは王子動物園（原田線経由）方面への延伸構想があったとされる。その後、北神地区へのアクセス改善として、神戸市が整備する山岳道路に平行して、鉄建公団と阪急電鉄が整備することになった鉄道路線（北神急行電鉄北神線）と接続する方針によって、現在の形となった。
2004年に、阪急電鉄が2015年頃を目途に山手線三宮駅以西へ乗り入れるプロジェクトがあると報じられた。神戸市は財政難を理由に計画を保留しているが、2013年11月に神戸市長に就任した久元喜造が同年12月の就任後初となる市議会本会議において、阪急神戸線と神戸市営地下鉄西神・山手線の直通運転の検討に入る考えを示したことが報じられた。
正式には、途中の新長田駅、名谷駅を境に山手線（やまてせん）、西神線（せいしんせん）、西神延伸線（せいしんえんしんせん）の3路線に分かれているが、ほぼ全列車が直通運転を行っている。
山手線は本路線の大半に当たる三宮駅 - 新長田駅間、それに加え西神線の新長田駅 - 板宿駅間において、阪神神戸高速線（一部は山陽電気鉄道本線ならびに阪神本線も）と並行する。全般的に見て、運賃は神戸高速鉄道のほうが安い。
本路線計画当初は、（仮称）布引駅（開業直前に新神戸駅と決定した）を山陽新幹線と平行になるように設置し、さらに将来構想として、現在も市バスでの輸送で混雑区間となっている青谷（山麓線経由）あるいは王子動物園（原田線経由）方面への延伸構想があったとされる。その後、北神地区へのアクセス改善として、神戸市が整備する山岳道路に平行して、鉄建公団と阪急電鉄が整備することになった鉄道路線（北神急行電鉄北神線）と接続する方針によって、現在の形となった。
2004年に、阪急電鉄が2015年頃を目途に山手線三宮駅以西へ乗り入れるプロジェクトがあると報じられた。神戸市は財政難を理由に計画を保留しているが、2013年11月に神戸市長に就任した久元喜造が同年12月の就任後初となる市議会本会議において、阪急神戸線と神戸市営地下鉄西神・山手線の直通運転の検討に入る考えを示したことが報じられた。
神戸市営地下鉄山手線 路線
詳細神戸市営地下鉄山手線 駅
詳細| 県庁前 | |
| 路線名 | ■山手線 |
| 運営会社 | 神戸市 |
| 供用開始 | 1985年 |
| 設置開始 | 1993年 |
| 現存 | |
| 上沢 | |
| 路線名 | ■山手線 |
| 運営会社 | 神戸市 |
| 供用開始 | 1983年 |
| 設置開始 | 1983年 |
| 現存 | |
| 湊川公園 | |
| 路線名 | ■山手線 |
| 運営会社 | 神戸市 |
| 供用開始 | 1983年 |
| 設置開始 | 1983年 |
| 現存 | |
| 大倉山 | |
| 路線名 | ■山手線 |
| 運営会社 | 神戸市 |
| 供用開始 | 1983年 |
| 設置開始 | 1983年 |
| 現存 | |
| 三宮 | |
| 路線名 | ■山手線 |
| 運営会社 | 神戸市 |
| 供用開始 | 1985年 |
| 設置開始 | 1985年 |
| 現存 | |
| 長田 | |
| 路線名 | ■山手線 |
| 運営会社 | 神戸市 |
| 供用開始 | 1983年 |
| 設置開始 | 1983年 |
| 現存 | |
| 新神戸 | |
| 路線名 | ■山手線 |
| 運営会社 | 神戸市 |
| 供用開始 | 1985年 |
| 設置開始 | 1985年 |
| 現存 | |
| 新長田 | |
| 路線名 | ■山手線 |
| 運営会社 | 神戸市 |
| 供用開始 | 1983年 |
| 設置開始 | 1983年 |
| 現存 | |
| 山手 | |
| 路線名 | ■山手線 |
| 運営会社 | 神戸市 |
| 供用開始 | 1985年 |
| 設置開始 | 1985年 |
| 設置終了 | 1992年 |
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